去年4月1日停牌的华晨中国(01114.HK)终于在周三(10月5日)复牌。在母公司破产等不利因素下，该股复牌后股价一度大跌超7成。
其实，10月初复牌是华晨中国不得不做出的选择，9月底，华晨中国停盘将满18个月，根据港交所规定，它有权将已连续停牌18个月的任何证券除牌。
10月3日，华晨中国公告，公司已履行所有复牌指引。在股份恢复买卖后，公司将继续与港交所合作，协助调查违反上市规则的情况。
在该公司停牌期间，按照港交所的复牌要求，华晨中国曾委托一家咨询公司进行独立调查，可调查的过程难度以及结果都无法让人满意。
自2019年起，华晨高层便出现绕过上市董事会，直接指示华晨中国等六家子公司进行未授权担保、存款质押担保，导致华晨中国与华晨集团及外部企业有高达526亿元的未准确入账财务往来的违规操作。由此，预计直接给华晨中国带来了总额高达82.5亿元损失。
而且，在调查过程中，咨询公司也遇到了诸多限制因素，例如访谈无法覆盖全部涉及该事件的银行，华晨中国部分子公司的文件也存在缺失的情况，在多种干扰下，独立审计师也只能给出不发表意见的审计结果。
此外，据相关数据统计，截至2022年6月1日，共计6029家债权人向华晨中国的母公司华晨集团管理人申报了债权，金额合计577.18亿元。还有债权人未申报债权（账本记录在案），共计132.94亿元，以及无须申报的职工债权，共计7.86亿元，总负债合计高达717.98亿元。
资料显示，华晨集团持有华晨中国30.43%的股权。
利润全靠宝马支撑
为了满足复牌要求，华晨中国在9月中旬连续发布2020年度财报、2021年度财报以及2022年中期业绩报。
财报显示，2020年华晨中国实现营业收入31.23亿元，同比下滑19.13%，股东应占溢利0.11亿元，同比下滑99.99%；2021年华晨中国实现营业收入21.42亿元，同比下滑31.42%，股东应占溢利119.61亿元，同比增长106509.55%；2022年上半年华晨中国实现营业收入5.58亿元，同比下滑63.46%；股东应占溢利8.30亿元，同比下滑89.09%。
2003年，华晨中国与宝马合资成立华晨宝马汽车公司，股权各半。2022年2月11日，宝马集团在华晨宝马的持股比例从50%提升至75%，华晨集团继续持有华晨宝马25%的股权。
数据显示，2022年上半年，华晨宝马贡献利润23.8亿，也就说，如果减去华晨宝马的利润，华晨中国亏15.5亿。
