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美国2024年1月份纯电动汽车注册量:涨幅放缓

美国纯电动汽车的销量涨幅在明显放缓。

据《美国汽车新闻》报道,相关数据显示,1月份,美国轻型车新车注册量同比上升4.7%,至110多万辆。其中,纯电动汽车的注册量为89,042辆,同比增长15%,明显慢于2023年全年52%的增长速度。

就市场份额来看,1月份,美国纯电动汽车的注册量占美国轻型汽车注册量的7.8%,而去年同期为7.1%。2023年全年,纯电动汽车的市场份额为7.7%,而2022年为5.7%。

分析师表示,美国市场正在从电动汽车技术的早期采用者过渡到主流买家,但是后者不愿接受比汽油动力汽车更高的价格,也不信任公共充电设施。在过去的一年里,不断增长的电动汽车库存已经促使汽车制造商在美国降价,但仍旧没有实现油电同价。

Cox Automotive在本月的一份报告中表示,电动汽车的价格比主流车型高出近19%。行业分析师Tom Libby指出,“大多数电动汽车仍有很大的价格溢价,充电站也仍然是一个问题。我们看到越来越多的混合动力车提供了一定程度的电气化,而且价格与汽油车相比非常有竞争力。”

此外,随着越来越多的美国消费者首次尝试电动汽车,媒体对电动汽车的负面评论也越来越多。Libby 称,“电动汽车消费者给出了很多反馈,部分车主很开心,但部分车主并不是,这可能也加剧了潜在消费者的犹豫。”

去年的数据显示,美国市场共有80多款电动车型,但多数都是豪华车型。去年,Rivian、宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪是最畅销的电动汽车品牌。

2024年,汽车制造商将在美国推出更多主流电动车型,包括雪佛兰Equinox EV、本田Prologue、菲亚特500e、沃尔沃EX30和大众ID. Buzz。豪华车制造商也在发布新车型,如保时捷Macan EV、讴歌ZDX、极星3和沃尔沃EX90。

各品牌的表现参差不齐

在31个品牌中,仅有12个品牌1月在美国的电动汽车注册量超过1,000辆。其中,特斯拉的注册量同比上涨15%,与市场的整体情况持平,而福特和雪佛兰两大本土品牌的注册量出现了同比跌幅。在前十大电动汽车制造商中,Rivian、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰和凯迪拉克的涨幅比较大。

尽管特斯拉仍然在电动汽车市场占据主导地位,但其1月份的增长速度与去年全年的涨幅相比大幅下降。2023年,特斯拉的注册量同比涨幅为34%,达到了创纪录的642,496辆。而今年1月,特斯拉的注册量同比增长15%,为48,757辆,占据美国纯电动汽车市场54.8%的份额。

其中,Model 3的注册量同比下降23%,至11,739辆。由于美国对电动汽车电池的相关规定,这款入门级轿车不再享受7,500美元的联邦税收抵免政策。尽管如此,该车型仍然是美国第二大畅销电动汽车,仅次于Model Y。此外,Model Y 的月度注册量同比上涨35%,达到32,248辆;Model X的注册量为3,267辆,较上年同期增长32%;Model S的注册量为1,431辆,同比劲增68%;特斯拉去年11月推出的Cybertruck皮卡共有72辆的注册量。

福特1月份在美国的纯电动汽车注册量同比下降17%至5,429辆。其中,Mustang Mach-E的注册量下跌38%,至1,977辆,而F-150 Lightning的注册量同比上涨4.5%,至2,956辆,成为1月份最畅销的电动皮卡。

1月份,雪佛兰的电动汽车注册量出现了42%的跌幅。其中,微型车Bolt的注册量下降45%至4,119辆,而Blazer EV和Silverado EV的注册量总和为234辆。

现代1月份在美国的注册量为4,144辆,同比涨幅高达79%。其中,现代Ioniq 5跨界车的注册量为2,436辆,同比攀升47%;Ioniq 6轿车的注册量为1,063辆,而去年同期,这辆车型还尚未上市。

起亚的注册量比去年1月份上涨了一倍以上。其中,新车型EV9的注册量为1,361辆;EV6为1,338辆,同比增长32%;微型车Niro的注册量为1,018辆,比去年1月份上涨36%。如果从集团的层面看,现代汽车集团(现代、起亚、捷尼赛思)1月份在美国的注册量为8,262辆,仅次于特斯拉。

Rivian的1月注册量同比劲增46%。与去年1月相比,R1S跨界车今年1月份的注册量翻了两番。但是,R1T皮卡在1月份的注册量同比下跌44%,仅为762辆。

宝马1月份的注册量为3,564辆,同比劲增47%。其中,宝马i4的注册量同比下跌14%,但iX的注册量却飙升60%。梅赛德斯-奔驰以3,341辆的注册量排名第八,EQE跨界车是该公司最畅销的电动车型,注册量为1,091辆。除了上述品牌之外,丰田、沃尔沃和极星等品牌1月在美国的电动汽车注册量均没有超过700辆。(盖世汽车 Ramy)

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